Los motoristas de la noche de KILHAM miércoles son el poner su ruedan adentro el movimiento para el 11mo funcionamiento conmemorativo anual del huevo de Pascua de la caridad de Stephen Cowton.
Este año el grupo, que satisface en los brazos de Bosville, en Rudston, está levantando el dinero para reyes Mill School en Driffield que desee crear un área de juego segura para los niños. El funcionamiento estará de nuevo en pascua domingo y los motoristas montarán en algunos de los mejores caminos biking de Yorkshire del norte y del este antes de ir a Driffield a distribuir los huevos de Pascua. Sobre los años los motoristas han levantado £35,000 para las varias caridades así como traer una sonrisa a las porciones de niños y de gente joven.
El dinero fue dividido el año pasado entre los amigos de los niños de Chernobyl y la casa de campo de mayo, en Scarborough. El paseo satisface en los brazos de Bosville en 9am y se va para el funcionamiento en 11am.
Esto será seguida por una subasta y el raffle en 7.30pm, cada uno es agradable.
Si quisieras donar un huevo o un dinero, entrar en contacto con a Fran Cowton en 420399 o visitar www.KilhamWednesdayNightBikers.co.uk para más información.
miércoles, 11 de abril de 2007
martes, 10 de abril de 2007
El motorista engrana para arriba para el paseo de la caridad a través de Europa
Marcar Dunckley en la acción en Thundersprint del año pasado
La marca Dunckley del MOTORISTA levantará los fondos para los jóvenes con el cáncer montando 1.900 millas a través de Europa.
Dunckley, 35, que padre murió de leucemia cuando él era un niño, esperanzas de levantar por lo menos £3,000 para CLIC Sargent participando en el desafío conmemorativo de Barry Sheene en junio.
El paseo de 10 días - llevado a cabo en la memoria de la leyenda Barry Sheene del motorismo - es en su segundo año y cubre una mezcla de caminos y de pistas europeos de la raza.
Fija apagado de marcas de fábrica trama y los recorridos a través de Francia, de Bélgica, de Alemania y de Holanda.
Los motoristas pararán para mirar el TT holandés en Assen, y montan los circuitos magníficos famosos de Prix incluyendo Nuburgring, Hockenheim y Clermont-Ferrand.
Para participar los motoristas tienen que confiar a levantar por lo menos £1,000.
Marcar, que crecieron para arriba en Royston y ahora viven en Sutton Coldfield en los Midlands del oeste, está esperando mejorar eso.
Él dijo: “Mi padre murió de leucemia cuando era un niño así que tengo cierta comprensión a través de una qué familia pasa cuando un miembro de la familia tiene cáncer. Pero debe ser aún más terrible cuando ese miembro de la familia es un niño o una persona joven. ¡Estoy esperando levantar alrededor de £3,000 para CLIC Sargent, pero ése implicarán la gran ayuda de cada uno que me conozca - y algunos que no lo hacen! Soy planeamiento que realiza una serie de tareas especiales para atraer a patrocinadores para apoyarme.”
La marca, encargado del desarrollo de negocio en el seguro del eBike, montará un Suzuki GSX-R750.
CLIC Sargent es la caridad del cáncer de los niños principales del Reino Unido, proporcionando servicios y los profesionales del cuidado para ocuparse de niños y gente joven con el cáncer y sus familias.
La marca Dunckley del MOTORISTA levantará los fondos para los jóvenes con el cáncer montando 1.900 millas a través de Europa.
Dunckley, 35, que padre murió de leucemia cuando él era un niño, esperanzas de levantar por lo menos £3,000 para CLIC Sargent participando en el desafío conmemorativo de Barry Sheene en junio.
El paseo de 10 días - llevado a cabo en la memoria de la leyenda Barry Sheene del motorismo - es en su segundo año y cubre una mezcla de caminos y de pistas europeos de la raza.
Fija apagado de marcas de fábrica trama y los recorridos a través de Francia, de Bélgica, de Alemania y de Holanda.
Los motoristas pararán para mirar el TT holandés en Assen, y montan los circuitos magníficos famosos de Prix incluyendo Nuburgring, Hockenheim y Clermont-Ferrand.
Para participar los motoristas tienen que confiar a levantar por lo menos £1,000.
Marcar, que crecieron para arriba en Royston y ahora viven en Sutton Coldfield en los Midlands del oeste, está esperando mejorar eso.
Él dijo: “Mi padre murió de leucemia cuando era un niño así que tengo cierta comprensión a través de una qué familia pasa cuando un miembro de la familia tiene cáncer. Pero debe ser aún más terrible cuando ese miembro de la familia es un niño o una persona joven. ¡Estoy esperando levantar alrededor de £3,000 para CLIC Sargent, pero ése implicarán la gran ayuda de cada uno que me conozca - y algunos que no lo hacen! Soy planeamiento que realiza una serie de tareas especiales para atraer a patrocinadores para apoyarme.”
La marca, encargado del desarrollo de negocio en el seguro del eBike, montará un Suzuki GSX-R750.
CLIC Sargent es la caridad del cáncer de los niños principales del Reino Unido, proporcionando servicios y los profesionales del cuidado para ocuparse de niños y gente joven con el cáncer y sus familias.
lunes, 9 de abril de 2007
El GPS es más seguro que ningún GPS
Según el estudio reciente se realizó por el instituto de investigación holandés de la tecnología, TNO, montando (o conduciendo más exacto) con disminuciones de un GPS tus ocasiones de un accidente por el 12%!! Mi conjetura sería que ésta aplica a las motocicletas tanto como a las jaulas.TNO basó su investigación sobre un estudio de 36 conductores, y una base de datos de la estadística de los coches arrendados que estaban/no fue equipada de un GPS integrado. Encontraron que no sólo están allí menos accidentes para la gente con un GPS, allí eran también menos tensión y más vigilancia al lado del conductor. Con un GPS, puedes pasar toda tu energía en mirar el camino. La gente equipada de un GPS se sentía que ella estaba en control.
Obviamente, gente que conduce con un GPS, especialmente al buscar una dirección, un 16% gastado menos kilómetros, y un 18% menos tiempo en el camino.
domingo, 8 de abril de 2007
Limitación de la velocidad de la moto? Ningún agradece.
… Necesidad de pensamiento limitada de MPs de ver el cuadro más grande
UN GRUPO de MPs ha pedido el gobierno para emprender un estudio con objeto de los limitadores apropiados de la velocidad a las motocicletas.
Después de que un informe reciente hubiera sido realizado, la Cámara de los Comunes los índices de accidentes dichos del comité de transporte es demasiado alta lejano y la acción radical es necesaria. Sin embargo, esto, como lo entendemos, es una reacción knee-jerk a un aumento reciente en accidentes
Las motos recientemente dichas del informe del gobierno contaminaban también y ese uso ilegal de mini motos era un problema. Sin embargo, como cualquier motorista el uno mismo-respetar sabe, y cualquier P.M. debe saber, los motoristas y la gente que montan mini-motos son una edición totalmente diversa.
MPs también expresó su preocupación por la energía de motorcyles y de sus emisiones, discutiendo que una reducción en energía también crearía motocicletas más limpias, más verdes para reducir la contaminación. Una opinión miope, en el mejor de los casos.
La acción de MPs ha dado causa de las noticias de Visordown para creer que hay un motivo que está en conflicto. ¿MPs quisiera que fuéramos más seguros o desean bicis más verdes más limpias? Esto parece actualmente azotar hacia fuera en motoristas, sin puntería verdadera pero quizás un agena ocultado.
UN GRUPO de MPs ha pedido el gobierno para emprender un estudio con objeto de los limitadores apropiados de la velocidad a las motocicletas.
Después de que un informe reciente hubiera sido realizado, la Cámara de los Comunes los índices de accidentes dichos del comité de transporte es demasiado alta lejano y la acción radical es necesaria. Sin embargo, esto, como lo entendemos, es una reacción knee-jerk a un aumento reciente en accidentes
Las motos recientemente dichas del informe del gobierno contaminaban también y ese uso ilegal de mini motos era un problema. Sin embargo, como cualquier motorista el uno mismo-respetar sabe, y cualquier P.M. debe saber, los motoristas y la gente que montan mini-motos son una edición totalmente diversa.
MPs también expresó su preocupación por la energía de motorcyles y de sus emisiones, discutiendo que una reducción en energía también crearía motocicletas más limpias, más verdes para reducir la contaminación. Una opinión miope, en el mejor de los casos.
La acción de MPs ha dado causa de las noticias de Visordown para creer que hay un motivo que está en conflicto. ¿MPs quisiera que fuéramos más seguros o desean bicis más verdes más limpias? Esto parece actualmente azotar hacia fuera en motoristas, sin puntería verdadera pero quizás un agena ocultado.
MPs: No el alquitrán nosotros con tu mini-moto cepillo
La ACCIÓN RECIENTE de MPs velocidad-para restringir las motocicletas es una reacción knee-jerk y estropeado fundamental. MPs “se ha referido” sobre la subida enorme de las motocicletas para el uso en la característica privada (MUPP) y ahora está mirando en maneras de controlar el aumento con los leyes combinados y las nuevas regulaciones.
En 2001, el gobierno calcula el estado que alrededor 7.000 bicis de MUPP fueron compradas en 2001, pero esta figura se ha levantado a las 170.000 importaciones estimadas en 2005.
MPs y el gobierno necesitan entender que un mini-moto jinete y un motorista sean dos cosas totalmente diversas. Están demostrando su miope pensando si están mirando para traer en la legislación para todas las motocicletas, en la parte posteriora de una subida en mini-moto accidentes relacionados.
Alrededor siete personas han muerto en mini-moto accidentes desde mid-2004, cinco de éstos eran niños bajo edad de 15. Es dudoso que esta gente era los motoristas observantes de la ley que confían en sus bicis sobre una base diaria.
Vale el observar de que más gente muere cada año en las empujar-bicis, que en mini-motos. Mientras que los motoristas convienen el uso ilegal de mini-motos se está convirtiendo en un problema que el policía no se parece capaz de controlar, éste no es ninguna excusa para un ataque contra motoristas.
Es también digno de mención que los motoristas apoyan la acción contra el uso ilegal y antisocial de mini-motos, y estamos alegres que el policía tiene la energía de agarrar mini-motos ser ilegal montado apagado-camino o de una manera antisocial.
Sin embargo, MPs no puede intentar apuntar todos los motoristas, debido a una minoría increíblemente pequeña de no-motoristas que causan un problema. La necesidad de MPs de apuntar su atención y su mensaje a los padres ill-informed que están comprando estos baratos muerte-atrapa, sin respeto a la seguridad de su niño y sostiene a policía que no puede contener claramente el problema.
En 2001, el gobierno calcula el estado que alrededor 7.000 bicis de MUPP fueron compradas en 2001, pero esta figura se ha levantado a las 170.000 importaciones estimadas en 2005.
MPs y el gobierno necesitan entender que un mini-moto jinete y un motorista sean dos cosas totalmente diversas. Están demostrando su miope pensando si están mirando para traer en la legislación para todas las motocicletas, en la parte posteriora de una subida en mini-moto accidentes relacionados.
Alrededor siete personas han muerto en mini-moto accidentes desde mid-2004, cinco de éstos eran niños bajo edad de 15. Es dudoso que esta gente era los motoristas observantes de la ley que confían en sus bicis sobre una base diaria.
Vale el observar de que más gente muere cada año en las empujar-bicis, que en mini-motos. Mientras que los motoristas convienen el uso ilegal de mini-motos se está convirtiendo en un problema que el policía no se parece capaz de controlar, éste no es ninguna excusa para un ataque contra motoristas.
Es también digno de mención que los motoristas apoyan la acción contra el uso ilegal y antisocial de mini-motos, y estamos alegres que el policía tiene la energía de agarrar mini-motos ser ilegal montado apagado-camino o de una manera antisocial.
Sin embargo, MPs no puede intentar apuntar todos los motoristas, debido a una minoría increíblemente pequeña de no-motoristas que causan un problema. La necesidad de MPs de apuntar su atención y su mensaje a los padres ill-informed que están comprando estos baratos muerte-atrapa, sin respeto a la seguridad de su niño y sostiene a policía que no puede contener claramente el problema.
Protectores de Shin de la motocicleta de la armadura del campo del icono
En nuestro viaje de la verdad para el último en la protección de la motocicleta, hemos mirado protectores traseros, los cueros integrales, las camisas y los pantalones armados, los chalecos de la bolsa de aire y las chaquetas.
Para no mencionar todas las chaquetas, pantalones y guantes de cuero básicos repasados en estas páginas sobre los años que también se diseñan para proteger a sus dueños mucho mejor que pantalones vaqueros y una camiseta.
¡Pero la espera, allí es más! Encontré a estos de la “protectores del shin de la motocicleta armadura del campo” del icono (o los protectores de la armadura o de la pierna de la rodilla, tu preferencia) y calculado tendríamos que daros un intento.
El icono demanda que los diseñan para caber debajo de los pantalones vaqueros, y, clase de, mientras los pantalones vaqueros sean guarnición floja. Realmente, cupieron agradable debajo de los pantalones vaqueros de acero de Kevlar de los pantalones vaqueros y de los resbaladores del cohete de Joe que repasamos no demasiado hace tiempo.
Y puesto que esos pantalones vaqueros incluyen un cierto forro resistente de la abrasión en el área de la rodilla y del shin, combinarlos con un sistema de los protectores del shin de la motocicleta de la armadura del campo del icono podrían hacer teóricamente para una cierta protección decente intermedia en caso de un desplome.
Todavía prefiero cuero sin embargo. Pero eso no es un problema, porque los protectores del shin cabidos, no obstante firmemente, bajo selección de diversos pantalones de cuero de la motocicleta que he intentado también. Donde realmente trabajan para mí está debajo del juego de cuero de una sola pieza integral de Lookwell que he estado usando.
He tenido apuro el conseguir de un ajuste correcto con los juegos de cuero disponibles (y los pantalones también) porque mi entrepierna a la distancia de la rodilla se parece más corta que cada diseñador del juego del tamaño 56 (euro) tenía en mente. Los juegos se parecen caber de la cintura para arriba, pero las rodillas son casi siempre demasiado bajas. Para solucionar este problema, he encontrado que puedo quitar la armadura de la rodilla del equipo original en el juego y substituirla por los protectores del shin del icono. La mayor parte del tiempo, esto proporciona un ajuste bueno y seguro que sea mejor que el acolchado o la armadura del equipo original.
Un juego que intenté tiene un casquillo de cuero moldeado especial de la rodilla que termine para arriba abajo en mi shin, cerca de 3 " debajo de mi rodilla, que parece ridícula. Tan aun cuando los ajustes de la armadura de la rodilla del icono, ese juego todavía parecen extraños porque la rodilla formada/moldeada apenas no parece derecha en mí. Voy a pedir un juego cabido de encargo pronto y divulgaré sobre el proceso entero.
De todas formas, los protectores del shin de la armadura del campo del icono caben mis piernas relativamente flacas y paren bastante bien. La armadura tiene tres correas elásticos que cinchen alrededor de la parte posteriora del becerro y se cierren con Velcro, y una correa semi-elástico que conecte alrededor de la parte posteriora de la rodilla.
Estoy sorprendido que las correas del becerro no son más largas; Estoy conjeturando que pare alguien con grande pudo tener problemas el conseguir de los protectores del shin caber correctamente. El problema es que las correas del Velcro son solamente cerca de 6 " (el 15.3cm) de largo y solamente las extremidades de la correa están cubiertas con una sección del Velcro, midiendo sobre los 2 pasados " (50m m) de la correa. Las correas no estiran muy lejos, y se parece como si por lo menos la mitad del Velcro se deba acoplar a la mitad opuesta para ella a la estancia asegurada, significando que no hay mucha longitud de la correa a jugar con.
El fondo es que pienso que los protectores del shin de la armadura del campo del icono serían un ajuste muy difícil para cualquier persona con un diámetro del becerro de alrededor 18 " o más. Mientras que eso puede parecerse como mucho, apuesto si mides un becerro que verás que no toma mucho músculo para ir más allá de 18 ".
Que siendo dichos, los protectores del shin cabidos me, y ellos no son tan difíciles de poner encendido mientras que los pensé pudo ser cuando primero os traje el hogar. Aflojo las tres correas en la parte posteriora, paso del Velcro en ellas como estoy caminando en un par de pantalones, cincha encima de las correas en la parte posteriora y fijan la que circunda la rodilla y me todo.
Hay bastante flexibilidad en las correas de hacer la armadura bastante cómoda. La armadura de la rodilla está a parte de la armadura del shin, aunque ambas están conectadas con un par de correas elásticos permanentemente unidas. Esto permite que la rodilla articule a parte del shin, que atenúa cualquier tiesura que pudiera de otra manera ser fieltro.
La correa que circunda la parte posteriora de la rodilla es apenas suficientemente larga justo para caberme, así que ésta puede ser otro motivo de preocupación por jinetes con piernas y/o rodillas más gruesas que el míos. Se compone el problema porque la correa de la rodilla se hace de una tela menos flexible que las correas del becerro, tan allí no es tanta elasticidad para la rodilla. Éste es probablemente cerca diseño, mantener la armadura de la rodilla lugar durante un incidente.
La armadura de la pierna, o la armadura del shin, o los protectores del shin, lo que quisieras que los llamaran, tienen una cantidad decente de relleno en el interior, que también ayuda a hacerlos cómodos para usar. La rodilla tiene una capa dual de relleno con un agujero grande del anillo de espuma en el medio (véase la foto abajo), permitiendo mi sitio de la rótula de moverse alrededor. Estoy sorprendido realmente en cómo es cómodo son estas cosas, o, algo, estoy sorprendido que no se sienten como la armadura de un caballero y que puedo usarlas sin realmente notar ningún malestar.
Icon Field Armor, inside view of leg armor or shin armor
Armadura de la pierna del protector de Shin de la armadura del campo del icono, visión interior
El exterior del protector del shin y de la armadura de la rodilla es un cierto tipo de plástico moldeado duro. No había etiquetas o etiquetas engomadas en o en la caja que indicó si la armadura del campo del icono resuelve el CE o el otro tipo de aprobación, así que tengo que asumir que no lo hacen. Esto significa que podemos tomar solamente la palabra del icono que el producto realizará realmente según lo anticipado en un desplome. Pienso la buena calidad, cuero pesado movido hacia atrás por una marca de fábrica reconocida de la armadura que resuelve un cierto tipo de esquema de prueba aprobado es la mejor apuesta para la protección máxima.
Conclusión
Mi impresión es que se parecen los protectores del shin de la armadura del campo del icono como ofrecerían un nivel decente de la protección, y los he estado usando conjuntamente con la camisa cruzada del deporte de Knox y los pantalones bajo sistema completo de cueros y de mí se sienten cómodos y seguros.
Para no mencionar todas las chaquetas, pantalones y guantes de cuero básicos repasados en estas páginas sobre los años que también se diseñan para proteger a sus dueños mucho mejor que pantalones vaqueros y una camiseta.
¡Pero la espera, allí es más! Encontré a estos de la “protectores del shin de la motocicleta armadura del campo” del icono (o los protectores de la armadura o de la pierna de la rodilla, tu preferencia) y calculado tendríamos que daros un intento.
El icono demanda que los diseñan para caber debajo de los pantalones vaqueros, y, clase de, mientras los pantalones vaqueros sean guarnición floja. Realmente, cupieron agradable debajo de los pantalones vaqueros de acero de Kevlar de los pantalones vaqueros y de los resbaladores del cohete de Joe que repasamos no demasiado hace tiempo.
Y puesto que esos pantalones vaqueros incluyen un cierto forro resistente de la abrasión en el área de la rodilla y del shin, combinarlos con un sistema de los protectores del shin de la motocicleta de la armadura del campo del icono podrían hacer teóricamente para una cierta protección decente intermedia en caso de un desplome.
Todavía prefiero cuero sin embargo. Pero eso no es un problema, porque los protectores del shin cabidos, no obstante firmemente, bajo selección de diversos pantalones de cuero de la motocicleta que he intentado también. Donde realmente trabajan para mí está debajo del juego de cuero de una sola pieza integral de Lookwell que he estado usando.
He tenido apuro el conseguir de un ajuste correcto con los juegos de cuero disponibles (y los pantalones también) porque mi entrepierna a la distancia de la rodilla se parece más corta que cada diseñador del juego del tamaño 56 (euro) tenía en mente. Los juegos se parecen caber de la cintura para arriba, pero las rodillas son casi siempre demasiado bajas. Para solucionar este problema, he encontrado que puedo quitar la armadura de la rodilla del equipo original en el juego y substituirla por los protectores del shin del icono. La mayor parte del tiempo, esto proporciona un ajuste bueno y seguro que sea mejor que el acolchado o la armadura del equipo original.
Un juego que intenté tiene un casquillo de cuero moldeado especial de la rodilla que termine para arriba abajo en mi shin, cerca de 3 " debajo de mi rodilla, que parece ridícula. Tan aun cuando los ajustes de la armadura de la rodilla del icono, ese juego todavía parecen extraños porque la rodilla formada/moldeada apenas no parece derecha en mí. Voy a pedir un juego cabido de encargo pronto y divulgaré sobre el proceso entero.
De todas formas, los protectores del shin de la armadura del campo del icono caben mis piernas relativamente flacas y paren bastante bien. La armadura tiene tres correas elásticos que cinchen alrededor de la parte posteriora del becerro y se cierren con Velcro, y una correa semi-elástico que conecte alrededor de la parte posteriora de la rodilla.
Estoy sorprendido que las correas del becerro no son más largas; Estoy conjeturando que pare alguien con grande pudo tener problemas el conseguir de los protectores del shin caber correctamente. El problema es que las correas del Velcro son solamente cerca de 6 " (el 15.3cm) de largo y solamente las extremidades de la correa están cubiertas con una sección del Velcro, midiendo sobre los 2 pasados " (50m m) de la correa. Las correas no estiran muy lejos, y se parece como si por lo menos la mitad del Velcro se deba acoplar a la mitad opuesta para ella a la estancia asegurada, significando que no hay mucha longitud de la correa a jugar con.
El fondo es que pienso que los protectores del shin de la armadura del campo del icono serían un ajuste muy difícil para cualquier persona con un diámetro del becerro de alrededor 18 " o más. Mientras que eso puede parecerse como mucho, apuesto si mides un becerro que verás que no toma mucho músculo para ir más allá de 18 ".
Que siendo dichos, los protectores del shin cabidos me, y ellos no son tan difíciles de poner encendido mientras que los pensé pudo ser cuando primero os traje el hogar. Aflojo las tres correas en la parte posteriora, paso del Velcro en ellas como estoy caminando en un par de pantalones, cincha encima de las correas en la parte posteriora y fijan la que circunda la rodilla y me todo.
Hay bastante flexibilidad en las correas de hacer la armadura bastante cómoda. La armadura de la rodilla está a parte de la armadura del shin, aunque ambas están conectadas con un par de correas elásticos permanentemente unidas. Esto permite que la rodilla articule a parte del shin, que atenúa cualquier tiesura que pudiera de otra manera ser fieltro.
La correa que circunda la parte posteriora de la rodilla es apenas suficientemente larga justo para caberme, así que ésta puede ser otro motivo de preocupación por jinetes con piernas y/o rodillas más gruesas que el míos. Se compone el problema porque la correa de la rodilla se hace de una tela menos flexible que las correas del becerro, tan allí no es tanta elasticidad para la rodilla. Éste es probablemente cerca diseño, mantener la armadura de la rodilla lugar durante un incidente.
La armadura de la pierna, o la armadura del shin, o los protectores del shin, lo que quisieras que los llamaran, tienen una cantidad decente de relleno en el interior, que también ayuda a hacerlos cómodos para usar. La rodilla tiene una capa dual de relleno con un agujero grande del anillo de espuma en el medio (véase la foto abajo), permitiendo mi sitio de la rótula de moverse alrededor. Estoy sorprendido realmente en cómo es cómodo son estas cosas, o, algo, estoy sorprendido que no se sienten como la armadura de un caballero y que puedo usarlas sin realmente notar ningún malestar.
Icon Field Armor, inside view of leg armor or shin armor
Armadura de la pierna del protector de Shin de la armadura del campo del icono, visión interior
El exterior del protector del shin y de la armadura de la rodilla es un cierto tipo de plástico moldeado duro. No había etiquetas o etiquetas engomadas en o en la caja que indicó si la armadura del campo del icono resuelve el CE o el otro tipo de aprobación, así que tengo que asumir que no lo hacen. Esto significa que podemos tomar solamente la palabra del icono que el producto realizará realmente según lo anticipado en un desplome. Pienso la buena calidad, cuero pesado movido hacia atrás por una marca de fábrica reconocida de la armadura que resuelve un cierto tipo de esquema de prueba aprobado es la mejor apuesta para la protección máxima.
Conclusión
Mi impresión es que se parecen los protectores del shin de la armadura del campo del icono como ofrecerían un nivel decente de la protección, y los he estado usando conjuntamente con la camisa cruzada del deporte de Knox y los pantalones bajo sistema completo de cueros y de mí se sienten cómodos y seguros.
sábado, 7 de abril de 2007
Más el excedente 50s desean conseguir en biking
50s EXCESIVOS en el Reino Unido tienen un deseo cada vez mayor de montar las bicis, ése está según seguro del AA, que dicen que más que a que un fifth de todos los motoristas femeninos en el Reino Unido están de edad del retiro.
El examen también reveló que no sólo es el más viejo motorista femenino que sube para su 80.o cumpleaños, pero el asegurado más de gran alcance de la bici durante los cinco años pasados pertenece a sobre 50 años.
Angela Ashford, 74, ha estado en dos ruedas desde el ofrecimiento de una moto por su madre sobre hace 20 años. Su actual bici es su cuarto.
La abuela de cuatro dichos: “Mis nietos piensan que es brillante que su Gran monta una moto. ¡El medio es nueve” yo es su héroe! “
Pero no es justo los oldies de oro que consiguen en las bicis. La encuesta sobre el AA encontró un aumento de más de 40 por ciento de gente joven entre las edades de 17 y 20 que tomaban hacia fuera seguro de la motocicleta durante los cinco años pasados
El examen también reveló que no sólo es el más viejo motorista femenino que sube para su 80.o cumpleaños, pero el asegurado más de gran alcance de la bici durante los cinco años pasados pertenece a sobre 50 años.
Angela Ashford, 74, ha estado en dos ruedas desde el ofrecimiento de una moto por su madre sobre hace 20 años. Su actual bici es su cuarto.
La abuela de cuatro dichos: “Mis nietos piensan que es brillante que su Gran monta una moto. ¡El medio es nueve” yo es su héroe! “
Pero no es justo los oldies de oro que consiguen en las bicis. La encuesta sobre el AA encontró un aumento de más de 40 por ciento de gente joven entre las edades de 17 y 20 que tomaban hacia fuera seguro de la motocicleta durante los cinco años pasados
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