Los motoristas de la noche de KILHAM miércoles son el poner su ruedan adentro el movimiento para el 11mo funcionamiento conmemorativo anual del huevo de Pascua de la caridad de Stephen Cowton.
Este año el grupo, que satisface en los brazos de Bosville, en Rudston, está levantando el dinero para reyes Mill School en Driffield que desee crear un área de juego segura para los niños. El funcionamiento estará de nuevo en pascua domingo y los motoristas montarán en algunos de los mejores caminos biking de Yorkshire del norte y del este antes de ir a Driffield a distribuir los huevos de Pascua. Sobre los años los motoristas han levantado £35,000 para las varias caridades así como traer una sonrisa a las porciones de niños y de gente joven.
El dinero fue dividido el año pasado entre los amigos de los niños de Chernobyl y la casa de campo de mayo, en Scarborough. El paseo satisface en los brazos de Bosville en 9am y se va para el funcionamiento en 11am.
Esto será seguida por una subasta y el raffle en 7.30pm, cada uno es agradable.
Si quisieras donar un huevo o un dinero, entrar en contacto con a Fran Cowton en 420399 o visitar www.KilhamWednesdayNightBikers.co.uk para más información.
miércoles, 11 de abril de 2007
martes, 10 de abril de 2007
El motorista engrana para arriba para el paseo de la caridad a través de Europa
Marcar Dunckley en la acción en Thundersprint del año pasado
La marca Dunckley del MOTORISTA levantará los fondos para los jóvenes con el cáncer montando 1.900 millas a través de Europa.
Dunckley, 35, que padre murió de leucemia cuando él era un niño, esperanzas de levantar por lo menos £3,000 para CLIC Sargent participando en el desafío conmemorativo de Barry Sheene en junio.
El paseo de 10 días - llevado a cabo en la memoria de la leyenda Barry Sheene del motorismo - es en su segundo año y cubre una mezcla de caminos y de pistas europeos de la raza.
Fija apagado de marcas de fábrica trama y los recorridos a través de Francia, de Bélgica, de Alemania y de Holanda.
Los motoristas pararán para mirar el TT holandés en Assen, y montan los circuitos magníficos famosos de Prix incluyendo Nuburgring, Hockenheim y Clermont-Ferrand.
Para participar los motoristas tienen que confiar a levantar por lo menos £1,000.
Marcar, que crecieron para arriba en Royston y ahora viven en Sutton Coldfield en los Midlands del oeste, está esperando mejorar eso.
Él dijo: “Mi padre murió de leucemia cuando era un niño así que tengo cierta comprensión a través de una qué familia pasa cuando un miembro de la familia tiene cáncer. Pero debe ser aún más terrible cuando ese miembro de la familia es un niño o una persona joven. ¡Estoy esperando levantar alrededor de £3,000 para CLIC Sargent, pero ése implicarán la gran ayuda de cada uno que me conozca - y algunos que no lo hacen! Soy planeamiento que realiza una serie de tareas especiales para atraer a patrocinadores para apoyarme.”
La marca, encargado del desarrollo de negocio en el seguro del eBike, montará un Suzuki GSX-R750.
CLIC Sargent es la caridad del cáncer de los niños principales del Reino Unido, proporcionando servicios y los profesionales del cuidado para ocuparse de niños y gente joven con el cáncer y sus familias.
La marca Dunckley del MOTORISTA levantará los fondos para los jóvenes con el cáncer montando 1.900 millas a través de Europa.
Dunckley, 35, que padre murió de leucemia cuando él era un niño, esperanzas de levantar por lo menos £3,000 para CLIC Sargent participando en el desafío conmemorativo de Barry Sheene en junio.
El paseo de 10 días - llevado a cabo en la memoria de la leyenda Barry Sheene del motorismo - es en su segundo año y cubre una mezcla de caminos y de pistas europeos de la raza.
Fija apagado de marcas de fábrica trama y los recorridos a través de Francia, de Bélgica, de Alemania y de Holanda.
Los motoristas pararán para mirar el TT holandés en Assen, y montan los circuitos magníficos famosos de Prix incluyendo Nuburgring, Hockenheim y Clermont-Ferrand.
Para participar los motoristas tienen que confiar a levantar por lo menos £1,000.
Marcar, que crecieron para arriba en Royston y ahora viven en Sutton Coldfield en los Midlands del oeste, está esperando mejorar eso.
Él dijo: “Mi padre murió de leucemia cuando era un niño así que tengo cierta comprensión a través de una qué familia pasa cuando un miembro de la familia tiene cáncer. Pero debe ser aún más terrible cuando ese miembro de la familia es un niño o una persona joven. ¡Estoy esperando levantar alrededor de £3,000 para CLIC Sargent, pero ése implicarán la gran ayuda de cada uno que me conozca - y algunos que no lo hacen! Soy planeamiento que realiza una serie de tareas especiales para atraer a patrocinadores para apoyarme.”
La marca, encargado del desarrollo de negocio en el seguro del eBike, montará un Suzuki GSX-R750.
CLIC Sargent es la caridad del cáncer de los niños principales del Reino Unido, proporcionando servicios y los profesionales del cuidado para ocuparse de niños y gente joven con el cáncer y sus familias.
lunes, 9 de abril de 2007
El GPS es más seguro que ningún GPS
Según el estudio reciente se realizó por el instituto de investigación holandés de la tecnología, TNO, montando (o conduciendo más exacto) con disminuciones de un GPS tus ocasiones de un accidente por el 12%!! Mi conjetura sería que ésta aplica a las motocicletas tanto como a las jaulas.TNO basó su investigación sobre un estudio de 36 conductores, y una base de datos de la estadística de los coches arrendados que estaban/no fue equipada de un GPS integrado. Encontraron que no sólo están allí menos accidentes para la gente con un GPS, allí eran también menos tensión y más vigilancia al lado del conductor. Con un GPS, puedes pasar toda tu energía en mirar el camino. La gente equipada de un GPS se sentía que ella estaba en control.
Obviamente, gente que conduce con un GPS, especialmente al buscar una dirección, un 16% gastado menos kilómetros, y un 18% menos tiempo en el camino.
domingo, 8 de abril de 2007
Limitación de la velocidad de la moto? Ningún agradece.
… Necesidad de pensamiento limitada de MPs de ver el cuadro más grande
UN GRUPO de MPs ha pedido el gobierno para emprender un estudio con objeto de los limitadores apropiados de la velocidad a las motocicletas.
Después de que un informe reciente hubiera sido realizado, la Cámara de los Comunes los índices de accidentes dichos del comité de transporte es demasiado alta lejano y la acción radical es necesaria. Sin embargo, esto, como lo entendemos, es una reacción knee-jerk a un aumento reciente en accidentes
Las motos recientemente dichas del informe del gobierno contaminaban también y ese uso ilegal de mini motos era un problema. Sin embargo, como cualquier motorista el uno mismo-respetar sabe, y cualquier P.M. debe saber, los motoristas y la gente que montan mini-motos son una edición totalmente diversa.
MPs también expresó su preocupación por la energía de motorcyles y de sus emisiones, discutiendo que una reducción en energía también crearía motocicletas más limpias, más verdes para reducir la contaminación. Una opinión miope, en el mejor de los casos.
La acción de MPs ha dado causa de las noticias de Visordown para creer que hay un motivo que está en conflicto. ¿MPs quisiera que fuéramos más seguros o desean bicis más verdes más limpias? Esto parece actualmente azotar hacia fuera en motoristas, sin puntería verdadera pero quizás un agena ocultado.
UN GRUPO de MPs ha pedido el gobierno para emprender un estudio con objeto de los limitadores apropiados de la velocidad a las motocicletas.
Después de que un informe reciente hubiera sido realizado, la Cámara de los Comunes los índices de accidentes dichos del comité de transporte es demasiado alta lejano y la acción radical es necesaria. Sin embargo, esto, como lo entendemos, es una reacción knee-jerk a un aumento reciente en accidentes
Las motos recientemente dichas del informe del gobierno contaminaban también y ese uso ilegal de mini motos era un problema. Sin embargo, como cualquier motorista el uno mismo-respetar sabe, y cualquier P.M. debe saber, los motoristas y la gente que montan mini-motos son una edición totalmente diversa.
MPs también expresó su preocupación por la energía de motorcyles y de sus emisiones, discutiendo que una reducción en energía también crearía motocicletas más limpias, más verdes para reducir la contaminación. Una opinión miope, en el mejor de los casos.
La acción de MPs ha dado causa de las noticias de Visordown para creer que hay un motivo que está en conflicto. ¿MPs quisiera que fuéramos más seguros o desean bicis más verdes más limpias? Esto parece actualmente azotar hacia fuera en motoristas, sin puntería verdadera pero quizás un agena ocultado.
MPs: No el alquitrán nosotros con tu mini-moto cepillo
La ACCIÓN RECIENTE de MPs velocidad-para restringir las motocicletas es una reacción knee-jerk y estropeado fundamental. MPs “se ha referido” sobre la subida enorme de las motocicletas para el uso en la característica privada (MUPP) y ahora está mirando en maneras de controlar el aumento con los leyes combinados y las nuevas regulaciones.
En 2001, el gobierno calcula el estado que alrededor 7.000 bicis de MUPP fueron compradas en 2001, pero esta figura se ha levantado a las 170.000 importaciones estimadas en 2005.
MPs y el gobierno necesitan entender que un mini-moto jinete y un motorista sean dos cosas totalmente diversas. Están demostrando su miope pensando si están mirando para traer en la legislación para todas las motocicletas, en la parte posteriora de una subida en mini-moto accidentes relacionados.
Alrededor siete personas han muerto en mini-moto accidentes desde mid-2004, cinco de éstos eran niños bajo edad de 15. Es dudoso que esta gente era los motoristas observantes de la ley que confían en sus bicis sobre una base diaria.
Vale el observar de que más gente muere cada año en las empujar-bicis, que en mini-motos. Mientras que los motoristas convienen el uso ilegal de mini-motos se está convirtiendo en un problema que el policía no se parece capaz de controlar, éste no es ninguna excusa para un ataque contra motoristas.
Es también digno de mención que los motoristas apoyan la acción contra el uso ilegal y antisocial de mini-motos, y estamos alegres que el policía tiene la energía de agarrar mini-motos ser ilegal montado apagado-camino o de una manera antisocial.
Sin embargo, MPs no puede intentar apuntar todos los motoristas, debido a una minoría increíblemente pequeña de no-motoristas que causan un problema. La necesidad de MPs de apuntar su atención y su mensaje a los padres ill-informed que están comprando estos baratos muerte-atrapa, sin respeto a la seguridad de su niño y sostiene a policía que no puede contener claramente el problema.
En 2001, el gobierno calcula el estado que alrededor 7.000 bicis de MUPP fueron compradas en 2001, pero esta figura se ha levantado a las 170.000 importaciones estimadas en 2005.
MPs y el gobierno necesitan entender que un mini-moto jinete y un motorista sean dos cosas totalmente diversas. Están demostrando su miope pensando si están mirando para traer en la legislación para todas las motocicletas, en la parte posteriora de una subida en mini-moto accidentes relacionados.
Alrededor siete personas han muerto en mini-moto accidentes desde mid-2004, cinco de éstos eran niños bajo edad de 15. Es dudoso que esta gente era los motoristas observantes de la ley que confían en sus bicis sobre una base diaria.
Vale el observar de que más gente muere cada año en las empujar-bicis, que en mini-motos. Mientras que los motoristas convienen el uso ilegal de mini-motos se está convirtiendo en un problema que el policía no se parece capaz de controlar, éste no es ninguna excusa para un ataque contra motoristas.
Es también digno de mención que los motoristas apoyan la acción contra el uso ilegal y antisocial de mini-motos, y estamos alegres que el policía tiene la energía de agarrar mini-motos ser ilegal montado apagado-camino o de una manera antisocial.
Sin embargo, MPs no puede intentar apuntar todos los motoristas, debido a una minoría increíblemente pequeña de no-motoristas que causan un problema. La necesidad de MPs de apuntar su atención y su mensaje a los padres ill-informed que están comprando estos baratos muerte-atrapa, sin respeto a la seguridad de su niño y sostiene a policía que no puede contener claramente el problema.
Protectores de Shin de la motocicleta de la armadura del campo del icono
En nuestro viaje de la verdad para el último en la protección de la motocicleta, hemos mirado protectores traseros, los cueros integrales, las camisas y los pantalones armados, los chalecos de la bolsa de aire y las chaquetas.
Para no mencionar todas las chaquetas, pantalones y guantes de cuero básicos repasados en estas páginas sobre los años que también se diseñan para proteger a sus dueños mucho mejor que pantalones vaqueros y una camiseta.
¡Pero la espera, allí es más! Encontré a estos de la “protectores del shin de la motocicleta armadura del campo” del icono (o los protectores de la armadura o de la pierna de la rodilla, tu preferencia) y calculado tendríamos que daros un intento.
El icono demanda que los diseñan para caber debajo de los pantalones vaqueros, y, clase de, mientras los pantalones vaqueros sean guarnición floja. Realmente, cupieron agradable debajo de los pantalones vaqueros de acero de Kevlar de los pantalones vaqueros y de los resbaladores del cohete de Joe que repasamos no demasiado hace tiempo.
Y puesto que esos pantalones vaqueros incluyen un cierto forro resistente de la abrasión en el área de la rodilla y del shin, combinarlos con un sistema de los protectores del shin de la motocicleta de la armadura del campo del icono podrían hacer teóricamente para una cierta protección decente intermedia en caso de un desplome.
Todavía prefiero cuero sin embargo. Pero eso no es un problema, porque los protectores del shin cabidos, no obstante firmemente, bajo selección de diversos pantalones de cuero de la motocicleta que he intentado también. Donde realmente trabajan para mí está debajo del juego de cuero de una sola pieza integral de Lookwell que he estado usando.
He tenido apuro el conseguir de un ajuste correcto con los juegos de cuero disponibles (y los pantalones también) porque mi entrepierna a la distancia de la rodilla se parece más corta que cada diseñador del juego del tamaño 56 (euro) tenía en mente. Los juegos se parecen caber de la cintura para arriba, pero las rodillas son casi siempre demasiado bajas. Para solucionar este problema, he encontrado que puedo quitar la armadura de la rodilla del equipo original en el juego y substituirla por los protectores del shin del icono. La mayor parte del tiempo, esto proporciona un ajuste bueno y seguro que sea mejor que el acolchado o la armadura del equipo original.
Un juego que intenté tiene un casquillo de cuero moldeado especial de la rodilla que termine para arriba abajo en mi shin, cerca de 3 " debajo de mi rodilla, que parece ridícula. Tan aun cuando los ajustes de la armadura de la rodilla del icono, ese juego todavía parecen extraños porque la rodilla formada/moldeada apenas no parece derecha en mí. Voy a pedir un juego cabido de encargo pronto y divulgaré sobre el proceso entero.
De todas formas, los protectores del shin de la armadura del campo del icono caben mis piernas relativamente flacas y paren bastante bien. La armadura tiene tres correas elásticos que cinchen alrededor de la parte posteriora del becerro y se cierren con Velcro, y una correa semi-elástico que conecte alrededor de la parte posteriora de la rodilla.
Estoy sorprendido que las correas del becerro no son más largas; Estoy conjeturando que pare alguien con grande pudo tener problemas el conseguir de los protectores del shin caber correctamente. El problema es que las correas del Velcro son solamente cerca de 6 " (el 15.3cm) de largo y solamente las extremidades de la correa están cubiertas con una sección del Velcro, midiendo sobre los 2 pasados " (50m m) de la correa. Las correas no estiran muy lejos, y se parece como si por lo menos la mitad del Velcro se deba acoplar a la mitad opuesta para ella a la estancia asegurada, significando que no hay mucha longitud de la correa a jugar con.
El fondo es que pienso que los protectores del shin de la armadura del campo del icono serían un ajuste muy difícil para cualquier persona con un diámetro del becerro de alrededor 18 " o más. Mientras que eso puede parecerse como mucho, apuesto si mides un becerro que verás que no toma mucho músculo para ir más allá de 18 ".
Que siendo dichos, los protectores del shin cabidos me, y ellos no son tan difíciles de poner encendido mientras que los pensé pudo ser cuando primero os traje el hogar. Aflojo las tres correas en la parte posteriora, paso del Velcro en ellas como estoy caminando en un par de pantalones, cincha encima de las correas en la parte posteriora y fijan la que circunda la rodilla y me todo.
Hay bastante flexibilidad en las correas de hacer la armadura bastante cómoda. La armadura de la rodilla está a parte de la armadura del shin, aunque ambas están conectadas con un par de correas elásticos permanentemente unidas. Esto permite que la rodilla articule a parte del shin, que atenúa cualquier tiesura que pudiera de otra manera ser fieltro.
La correa que circunda la parte posteriora de la rodilla es apenas suficientemente larga justo para caberme, así que ésta puede ser otro motivo de preocupación por jinetes con piernas y/o rodillas más gruesas que el míos. Se compone el problema porque la correa de la rodilla se hace de una tela menos flexible que las correas del becerro, tan allí no es tanta elasticidad para la rodilla. Éste es probablemente cerca diseño, mantener la armadura de la rodilla lugar durante un incidente.
La armadura de la pierna, o la armadura del shin, o los protectores del shin, lo que quisieras que los llamaran, tienen una cantidad decente de relleno en el interior, que también ayuda a hacerlos cómodos para usar. La rodilla tiene una capa dual de relleno con un agujero grande del anillo de espuma en el medio (véase la foto abajo), permitiendo mi sitio de la rótula de moverse alrededor. Estoy sorprendido realmente en cómo es cómodo son estas cosas, o, algo, estoy sorprendido que no se sienten como la armadura de un caballero y que puedo usarlas sin realmente notar ningún malestar.
Icon Field Armor, inside view of leg armor or shin armor
Armadura de la pierna del protector de Shin de la armadura del campo del icono, visión interior
El exterior del protector del shin y de la armadura de la rodilla es un cierto tipo de plástico moldeado duro. No había etiquetas o etiquetas engomadas en o en la caja que indicó si la armadura del campo del icono resuelve el CE o el otro tipo de aprobación, así que tengo que asumir que no lo hacen. Esto significa que podemos tomar solamente la palabra del icono que el producto realizará realmente según lo anticipado en un desplome. Pienso la buena calidad, cuero pesado movido hacia atrás por una marca de fábrica reconocida de la armadura que resuelve un cierto tipo de esquema de prueba aprobado es la mejor apuesta para la protección máxima.
Conclusión
Mi impresión es que se parecen los protectores del shin de la armadura del campo del icono como ofrecerían un nivel decente de la protección, y los he estado usando conjuntamente con la camisa cruzada del deporte de Knox y los pantalones bajo sistema completo de cueros y de mí se sienten cómodos y seguros.
Para no mencionar todas las chaquetas, pantalones y guantes de cuero básicos repasados en estas páginas sobre los años que también se diseñan para proteger a sus dueños mucho mejor que pantalones vaqueros y una camiseta.
¡Pero la espera, allí es más! Encontré a estos de la “protectores del shin de la motocicleta armadura del campo” del icono (o los protectores de la armadura o de la pierna de la rodilla, tu preferencia) y calculado tendríamos que daros un intento.
El icono demanda que los diseñan para caber debajo de los pantalones vaqueros, y, clase de, mientras los pantalones vaqueros sean guarnición floja. Realmente, cupieron agradable debajo de los pantalones vaqueros de acero de Kevlar de los pantalones vaqueros y de los resbaladores del cohete de Joe que repasamos no demasiado hace tiempo.
Y puesto que esos pantalones vaqueros incluyen un cierto forro resistente de la abrasión en el área de la rodilla y del shin, combinarlos con un sistema de los protectores del shin de la motocicleta de la armadura del campo del icono podrían hacer teóricamente para una cierta protección decente intermedia en caso de un desplome.
Todavía prefiero cuero sin embargo. Pero eso no es un problema, porque los protectores del shin cabidos, no obstante firmemente, bajo selección de diversos pantalones de cuero de la motocicleta que he intentado también. Donde realmente trabajan para mí está debajo del juego de cuero de una sola pieza integral de Lookwell que he estado usando.
He tenido apuro el conseguir de un ajuste correcto con los juegos de cuero disponibles (y los pantalones también) porque mi entrepierna a la distancia de la rodilla se parece más corta que cada diseñador del juego del tamaño 56 (euro) tenía en mente. Los juegos se parecen caber de la cintura para arriba, pero las rodillas son casi siempre demasiado bajas. Para solucionar este problema, he encontrado que puedo quitar la armadura de la rodilla del equipo original en el juego y substituirla por los protectores del shin del icono. La mayor parte del tiempo, esto proporciona un ajuste bueno y seguro que sea mejor que el acolchado o la armadura del equipo original.
Un juego que intenté tiene un casquillo de cuero moldeado especial de la rodilla que termine para arriba abajo en mi shin, cerca de 3 " debajo de mi rodilla, que parece ridícula. Tan aun cuando los ajustes de la armadura de la rodilla del icono, ese juego todavía parecen extraños porque la rodilla formada/moldeada apenas no parece derecha en mí. Voy a pedir un juego cabido de encargo pronto y divulgaré sobre el proceso entero.
De todas formas, los protectores del shin de la armadura del campo del icono caben mis piernas relativamente flacas y paren bastante bien. La armadura tiene tres correas elásticos que cinchen alrededor de la parte posteriora del becerro y se cierren con Velcro, y una correa semi-elástico que conecte alrededor de la parte posteriora de la rodilla.
Estoy sorprendido que las correas del becerro no son más largas; Estoy conjeturando que pare alguien con grande pudo tener problemas el conseguir de los protectores del shin caber correctamente. El problema es que las correas del Velcro son solamente cerca de 6 " (el 15.3cm) de largo y solamente las extremidades de la correa están cubiertas con una sección del Velcro, midiendo sobre los 2 pasados " (50m m) de la correa. Las correas no estiran muy lejos, y se parece como si por lo menos la mitad del Velcro se deba acoplar a la mitad opuesta para ella a la estancia asegurada, significando que no hay mucha longitud de la correa a jugar con.
El fondo es que pienso que los protectores del shin de la armadura del campo del icono serían un ajuste muy difícil para cualquier persona con un diámetro del becerro de alrededor 18 " o más. Mientras que eso puede parecerse como mucho, apuesto si mides un becerro que verás que no toma mucho músculo para ir más allá de 18 ".
Que siendo dichos, los protectores del shin cabidos me, y ellos no son tan difíciles de poner encendido mientras que los pensé pudo ser cuando primero os traje el hogar. Aflojo las tres correas en la parte posteriora, paso del Velcro en ellas como estoy caminando en un par de pantalones, cincha encima de las correas en la parte posteriora y fijan la que circunda la rodilla y me todo.
Hay bastante flexibilidad en las correas de hacer la armadura bastante cómoda. La armadura de la rodilla está a parte de la armadura del shin, aunque ambas están conectadas con un par de correas elásticos permanentemente unidas. Esto permite que la rodilla articule a parte del shin, que atenúa cualquier tiesura que pudiera de otra manera ser fieltro.
La correa que circunda la parte posteriora de la rodilla es apenas suficientemente larga justo para caberme, así que ésta puede ser otro motivo de preocupación por jinetes con piernas y/o rodillas más gruesas que el míos. Se compone el problema porque la correa de la rodilla se hace de una tela menos flexible que las correas del becerro, tan allí no es tanta elasticidad para la rodilla. Éste es probablemente cerca diseño, mantener la armadura de la rodilla lugar durante un incidente.
La armadura de la pierna, o la armadura del shin, o los protectores del shin, lo que quisieras que los llamaran, tienen una cantidad decente de relleno en el interior, que también ayuda a hacerlos cómodos para usar. La rodilla tiene una capa dual de relleno con un agujero grande del anillo de espuma en el medio (véase la foto abajo), permitiendo mi sitio de la rótula de moverse alrededor. Estoy sorprendido realmente en cómo es cómodo son estas cosas, o, algo, estoy sorprendido que no se sienten como la armadura de un caballero y que puedo usarlas sin realmente notar ningún malestar.
Icon Field Armor, inside view of leg armor or shin armor
Armadura de la pierna del protector de Shin de la armadura del campo del icono, visión interior
El exterior del protector del shin y de la armadura de la rodilla es un cierto tipo de plástico moldeado duro. No había etiquetas o etiquetas engomadas en o en la caja que indicó si la armadura del campo del icono resuelve el CE o el otro tipo de aprobación, así que tengo que asumir que no lo hacen. Esto significa que podemos tomar solamente la palabra del icono que el producto realizará realmente según lo anticipado en un desplome. Pienso la buena calidad, cuero pesado movido hacia atrás por una marca de fábrica reconocida de la armadura que resuelve un cierto tipo de esquema de prueba aprobado es la mejor apuesta para la protección máxima.
Conclusión
Mi impresión es que se parecen los protectores del shin de la armadura del campo del icono como ofrecerían un nivel decente de la protección, y los he estado usando conjuntamente con la camisa cruzada del deporte de Knox y los pantalones bajo sistema completo de cueros y de mí se sienten cómodos y seguros.
sábado, 7 de abril de 2007
Más el excedente 50s desean conseguir en biking
50s EXCESIVOS en el Reino Unido tienen un deseo cada vez mayor de montar las bicis, ése está según seguro del AA, que dicen que más que a que un fifth de todos los motoristas femeninos en el Reino Unido están de edad del retiro.
El examen también reveló que no sólo es el más viejo motorista femenino que sube para su 80.o cumpleaños, pero el asegurado más de gran alcance de la bici durante los cinco años pasados pertenece a sobre 50 años.
Angela Ashford, 74, ha estado en dos ruedas desde el ofrecimiento de una moto por su madre sobre hace 20 años. Su actual bici es su cuarto.
La abuela de cuatro dichos: “Mis nietos piensan que es brillante que su Gran monta una moto. ¡El medio es nueve” yo es su héroe! “
Pero no es justo los oldies de oro que consiguen en las bicis. La encuesta sobre el AA encontró un aumento de más de 40 por ciento de gente joven entre las edades de 17 y 20 que tomaban hacia fuera seguro de la motocicleta durante los cinco años pasados
El examen también reveló que no sólo es el más viejo motorista femenino que sube para su 80.o cumpleaños, pero el asegurado más de gran alcance de la bici durante los cinco años pasados pertenece a sobre 50 años.
Angela Ashford, 74, ha estado en dos ruedas desde el ofrecimiento de una moto por su madre sobre hace 20 años. Su actual bici es su cuarto.
La abuela de cuatro dichos: “Mis nietos piensan que es brillante que su Gran monta una moto. ¡El medio es nueve” yo es su héroe! “
Pero no es justo los oldies de oro que consiguen en las bicis. La encuesta sobre el AA encontró un aumento de más de 40 por ciento de gente joven entre las edades de 17 y 20 que tomaban hacia fuera seguro de la motocicleta durante los cinco años pasados
viernes, 6 de abril de 2007
MotoGP: Rizla Suzuki confidente en España
Los corredores Juan Hopkins y Chris Vermeulen de RIZLA Suzuki MotoGP registraron el séptimo y los octavos tiempos más rápidos respectivamente durante las sesiones libres de hoy de la práctica para el Jerez Prix magnífico el domingo.
Hopkins (1' 41.245, 49 regazos) todavía está sufriendo de su lesión de la mano, pero puesto junto algunos regazos rápidos en su Suzuki GSV-R como él trabajó con su equipo para encontrar la mejor combinación de la raza de Bridgestone pone un neumático para emparejar el funcionamiento de la bici nueva 800cc alrededor de la pista de los 4.4km. Hopkins faltó la prueba de IRTA en Jerez anterior en el año “debido a lesiones que él sostuvo en Qatar” y que tuvo que tomar un juego en los neumáticos correctos para utilizar porque él no tenía ningún dato en cuanto a cómo la bici nueva se realizaría en este circuito.
Vermeulen no es también en la aptitud completa este fin de semana, pues la estrella australiana de Suzuki está sufriendo de un frío principal fuerte. Esto no disuadió los 24 años mientras que él fue sobre su trabajo con la manera profesional generalmente y vio sus tiempos del regazo reducir constantemente a través del día. Su época de 1' 41.305 de sus 49 regazos era el tiempo más rápido que él había sido siempre Jerez redondo en los neumáticos de la raza.
El jinete Kousuke Akiyoshi de la prueba del equipo produjo la mejora más grande de cualquier jinete en la pista española hoy. Él manejó asumir el control uno y medio segundo de sus traslapar-tiempos a partir de la mañana a la sesión de la tarde. Su mejor época de 1' 42.549 te dio el vigésimo guardapolvo del lugar, en este su primer día magnífico europeo de la práctica de Prix.
La práctica de hoy fue llevada a cabo en condiciones asoleadas secas con temperatura del aire que alcanzaban 20°C. La hora más rápida fue fijada por el favorito español local Carlos Checa en Honda.
Rizla Suzuki MotoGP tiene una más sesión de la práctica antes de calificar consigue mañana por la mañana en curso por la tarde. La raza de domingo estará sobre 27 regazos y la luz dará vuelta para ir en el tiempo local 14.00hrs (GMT 13.00hrs).
Juan Hopkins:
“Estamos apagados a un comienzo bastante bueno para el fin de semana. Estamos trabajando a través de los neumáticos con Bridgestone como tuve que lanzar los dados y tomar un poco un juego con el cual pone un neumático para elegir para la nueva regla del neumático. Nunca la hice aquí para la prueba de IRTA así que no tenía muchos de información. Se parece como lo que tenemos somos bastante buenos, pero todavía vamos a trabajar en algunos ajustes para conseguir el mejor apretón que podemos. Todavía tengo un poco dolor y esto es una pista más física que Qatar así que realmente lo estoy sintiendo. Pero montaré alrededor de ése y estoy esperando tener un fin de semana bastante bueno. Todo tiene apagado a un buen comienzo y si conseguimos que el pedacito más apretón y consiga una buena posición calificativa mañana cualquier cosa puede suceder domingo venido!”
Chris Vermeulen:
“El tiempo ha cambiado un pedacito para este fin de semana y era absolutamente frío esta mañana. Eso hizo te un pedacito difícil cualquier cosa en la pista en el principio porque las temperaturas del aire y de la pista estaban tan frescas. Realizamos algunos cambios con la bici e intentamos un diverso neumático esta tarde que nos dio un pedacito más apretón. Iba constantemente más aprisa y después de que realizáramos algunos cambios pequeños a la suspensión yo manejé hacer mi siempre regazo más rápido alrededor aquí en los neumáticos de la raza. La bici se está sintiendo que bastante bueno y yo podemos hacer los segundos regazos de un minuto 41 absolutamente fácilmente, así que si puedo hacer que domingo venido puede ser que estemos absolutamente cerca al frente!”
Kousuke Akiyoshi:
“Estoy satisfecho con mi día hoy como manejé mejorar mi tiempo en ambas sesiones. Ahora sé la pista un pedacito mejor y no puedo esperar para salir allí otra vez mañana. Realmente estoy mirando adelante a la raza pues será mi primer GP en Europa y me han dicho que Jerez es un gran lugar a competir con en adentro un MotoGP.”
Encargado del equipo de Paul Denning “:
“Jerez produce siempre tiempos muy cercanos del regazo y no era hoy ninguna excepción. Menos cubrieron a los 15 jinetes superiores que un segundo, que significa que los detalles finos de los ajustes para el Rizla Suzuki, y cómo conseguimos el mejor de los neumáticos de Bridgestone, ser aún más crítico que generalmente. El punto dos de un segundo en la calificación de mañana diferenciará grande a donde sales el de domingo.
¡“No podemos ser descontentados también en nuestras posiciones hoy, tenemos Juan todavía el llevar de su lesión y Chris de la muñeca con un frío absolutamente pesado, pero siguen siendo ambos dentro de los ocho superiores! Esperanzadamente con algunas mejoras en sus condiciones mañana y algunos cambios en los ajustes del GSV-R podremos tomar más pasos adelante”
Clasificación libre de la práctica:
1. Carlos Checa (Honda) 1' 40.851
2. Dani Pedrosa (Honda) +0.055
3. Toni Elias (Honda) +0.121
4. Deshuesadora de Casey (Ducati) +0.320
5. Kenny Roberts Jr (KR212V) +0.331
7. Juan Hopkins (Rizla Suzuki) +0.394
8. Chris Vermeulen (Rizla Suzuki) +0.454
Hopkins (1' 41.245, 49 regazos) todavía está sufriendo de su lesión de la mano, pero puesto junto algunos regazos rápidos en su Suzuki GSV-R como él trabajó con su equipo para encontrar la mejor combinación de la raza de Bridgestone pone un neumático para emparejar el funcionamiento de la bici nueva 800cc alrededor de la pista de los 4.4km. Hopkins faltó la prueba de IRTA en Jerez anterior en el año “debido a lesiones que él sostuvo en Qatar” y que tuvo que tomar un juego en los neumáticos correctos para utilizar porque él no tenía ningún dato en cuanto a cómo la bici nueva se realizaría en este circuito.
Vermeulen no es también en la aptitud completa este fin de semana, pues la estrella australiana de Suzuki está sufriendo de un frío principal fuerte. Esto no disuadió los 24 años mientras que él fue sobre su trabajo con la manera profesional generalmente y vio sus tiempos del regazo reducir constantemente a través del día. Su época de 1' 41.305 de sus 49 regazos era el tiempo más rápido que él había sido siempre Jerez redondo en los neumáticos de la raza.
El jinete Kousuke Akiyoshi de la prueba del equipo produjo la mejora más grande de cualquier jinete en la pista española hoy. Él manejó asumir el control uno y medio segundo de sus traslapar-tiempos a partir de la mañana a la sesión de la tarde. Su mejor época de 1' 42.549 te dio el vigésimo guardapolvo del lugar, en este su primer día magnífico europeo de la práctica de Prix.
La práctica de hoy fue llevada a cabo en condiciones asoleadas secas con temperatura del aire que alcanzaban 20°C. La hora más rápida fue fijada por el favorito español local Carlos Checa en Honda.
Rizla Suzuki MotoGP tiene una más sesión de la práctica antes de calificar consigue mañana por la mañana en curso por la tarde. La raza de domingo estará sobre 27 regazos y la luz dará vuelta para ir en el tiempo local 14.00hrs (GMT 13.00hrs).
Juan Hopkins:
“Estamos apagados a un comienzo bastante bueno para el fin de semana. Estamos trabajando a través de los neumáticos con Bridgestone como tuve que lanzar los dados y tomar un poco un juego con el cual pone un neumático para elegir para la nueva regla del neumático. Nunca la hice aquí para la prueba de IRTA así que no tenía muchos de información. Se parece como lo que tenemos somos bastante buenos, pero todavía vamos a trabajar en algunos ajustes para conseguir el mejor apretón que podemos. Todavía tengo un poco dolor y esto es una pista más física que Qatar así que realmente lo estoy sintiendo. Pero montaré alrededor de ése y estoy esperando tener un fin de semana bastante bueno. Todo tiene apagado a un buen comienzo y si conseguimos que el pedacito más apretón y consiga una buena posición calificativa mañana cualquier cosa puede suceder domingo venido!”
Chris Vermeulen:
“El tiempo ha cambiado un pedacito para este fin de semana y era absolutamente frío esta mañana. Eso hizo te un pedacito difícil cualquier cosa en la pista en el principio porque las temperaturas del aire y de la pista estaban tan frescas. Realizamos algunos cambios con la bici e intentamos un diverso neumático esta tarde que nos dio un pedacito más apretón. Iba constantemente más aprisa y después de que realizáramos algunos cambios pequeños a la suspensión yo manejé hacer mi siempre regazo más rápido alrededor aquí en los neumáticos de la raza. La bici se está sintiendo que bastante bueno y yo podemos hacer los segundos regazos de un minuto 41 absolutamente fácilmente, así que si puedo hacer que domingo venido puede ser que estemos absolutamente cerca al frente!”
Kousuke Akiyoshi:
“Estoy satisfecho con mi día hoy como manejé mejorar mi tiempo en ambas sesiones. Ahora sé la pista un pedacito mejor y no puedo esperar para salir allí otra vez mañana. Realmente estoy mirando adelante a la raza pues será mi primer GP en Europa y me han dicho que Jerez es un gran lugar a competir con en adentro un MotoGP.”
Encargado del equipo de Paul Denning “:
“Jerez produce siempre tiempos muy cercanos del regazo y no era hoy ninguna excepción. Menos cubrieron a los 15 jinetes superiores que un segundo, que significa que los detalles finos de los ajustes para el Rizla Suzuki, y cómo conseguimos el mejor de los neumáticos de Bridgestone, ser aún más crítico que generalmente. El punto dos de un segundo en la calificación de mañana diferenciará grande a donde sales el de domingo.
¡“No podemos ser descontentados también en nuestras posiciones hoy, tenemos Juan todavía el llevar de su lesión y Chris de la muñeca con un frío absolutamente pesado, pero siguen siendo ambos dentro de los ocho superiores! Esperanzadamente con algunas mejoras en sus condiciones mañana y algunos cambios en los ajustes del GSV-R podremos tomar más pasos adelante”
Clasificación libre de la práctica:
1. Carlos Checa (Honda) 1' 40.851
2. Dani Pedrosa (Honda) +0.055
3. Toni Elias (Honda) +0.121
4. Deshuesadora de Casey (Ducati) +0.320
5. Kenny Roberts Jr (KR212V) +0.331
7. Juan Hopkins (Rizla Suzuki) +0.394
8. Chris Vermeulen (Rizla Suzuki) +0.454
Concepto de Streetbike cazador de la barranca” de los diseños de las heces del “de Troy
Combinando su maestría como un artista y diseñador con su experiencia como un corredor de Supermoto y el dueño del equipo de Supermoto de los diseños de las heces de Troy campeonato-que ganaba, las heces de Troy del fundador de TLD crearon su concepto de la última diversión-bici para las calles - basadas en la misma plataforma de Honda CRF450R razas de ese sus equipo en la serie de AMA Supermoto. Debajo está una copia del lanzamiento de prensa de la compañía con respecto “al concepto del cazador de la barranca”, que él introdujo en la demostración del distribuidor de Indianapolis, así como algunos más cuadros de esta creación one-off hermosa de las heces principales de Troy del diseñador.
Perpetuando su comisión en curso para diseñar excelencia, los diseños de las heces de Troy son orgullosos revelar la bici nueva del concepto de la calle de 450cc cazador de la barranca” de los diseños de las heces del “de Troy este fin de semana. Como extensión natural del campeonato rojo de Bull que gana a equipo de Supermoto, esta versión del combatiente de la calle de la bici de la raza de Honda 450cc es un ejercicio del diseño para probar el interés del mercado en una diversión de montar la bici de la calle, llenando un lugar entre la bici grande del “crucero” y el “deporte inspirado raza Bikes”.
Troy que los diseños de las heces (TLD) son bien sabido para sus diseños del casco y ropa únicos de la raza de la calidad, solamente este proyecto ilustra las capacidades del diseño y la influencia superiores del dueño y del corredor, heces de Troy. Como las compañías tales como “casa del diseño de Pininfarina”, las heces de Troy son invitadas a menudo para las iniciativas del diseño por marcas de fábrica notables tales como Honda americano, land rover, Toyota, Mazda, Hyundai, y Nissan. En 2006, TLD diseñó el esquema de la pintura del nuevo cuerpo del coche del Champ, y en 2007 TLD fue empleado por el equipo PKV de Jimmy Vasser y el lagarto Porsche del vuelo del equipo para diseñar sus paquetes estéticos del equipo entero de la raza. TLD genera los diseños del casco para una mayoría de los equipos del hoyo de NASCAR y de muchos “de los corredores más rápidos del mundo” también.
Según la sala de Jeff, el campeón nacional actual de AMA Supermoto y más allá del novato del año en el Indy 500, “raza de I estas cosas pero monta raramente en la calle. ¡Puedo verme el poseer de uno de éstos si Troy me construye uno! Ésta es la bici más fresca de la calle que he visto siempre y deseo uno!”
Las heces de Troy, la chispa creativa detrás de la familia de TLD, dicen, “soy artista en el corazón y amo crear cosas frescas, y este proyecto no era nada más que mi búsqueda de la última bici de la diversión para en la ciudad, y en las calles. La plataforma de 450cc Motocross/Supermoto es el workhorse del mundo que compite con, con todo no hay nada en la calle, o en los salones de muestras en el momento, que me excita basó apagado de ellos. Ésta es mi puñalada en exponerla es potencial como una diversión y máquina streetable para todos los niveles de los entusiastas de la motocicleta.”
Moto Guzzi revela Stelvio a los distribuidores
Moto Guzzi utilizó su demostración del distribuidor como la plataforma para revelar su bici más última, el Stelvio - la entrada de la compañía en el mercado rápidamente cada vez mayor del tourer de la aventura. Con una altura alta del asiento y largo-viaja la suspensión, el Stelvio está dirigido en ángulo recto a BMW GS, triunfa tigre, y la aventura de KTM. Moto Guzzi no ha lanzado mucha información sobre el Stelvio, que no programar ser revelado al público hasta la demostración de Milano en noviembre, pero podíamos aprender algunas cosas - o que podría cambiar antes de que la bici alcance la producción. A este punto, sin embargo, los paseos de la bici en llevar completamente nuevo del marco largo-viajan las bifurcaciones de los USD encima del frente y un swingarm/un eje single-sided expulsa detrás, ambos extremos que ruedan encendido spoked las ruedas. Cada componenet del Stelvio es básicamente nuevo a excepción de los motores - la rumor tiene lo que el Stelvio estará disponible con una opción 4 de la central eléctrica de la válvula 850cc de la línea actual de Breva/Griso, o 8 la válvula 1200 del modelo más último del deporte.
Como mencioné anterior, esperamos que el Stelvio consiga a su primer público que revela en la demostración de Milano EICMA en noviembre de 2007, y sea lanzado a la prensa del mundo alrededor del mismo tiempo - que los medios él probablemente golpearán la representación de Guzzi suelan alrededor del enero de 2008.
Para ahora, tendrás que ser contento con estos cuadros de baja calidad, tomados con una cámara fotográfica del célula-teléfono y escapados a los medios del mundo de la demostración del distribuidor de Moto Guzzi.
jueves, 5 de abril de 2007
Templar tu cuerpo para el montar a caballo del deporte
La gota adentro a tu barranca más cercana de la Domingo-mañana satisface-para arriba o sigue el hoyo del día, y mancharás seguramente toneladas de millares pasados who've de los jinetes de dólares que aumentan sus sportbikes con los extractores del mercado de accesorios, los componentes del freno y de la suspensión, y los pedacitos ligeros de la fibra del billete y del carbón. Ahora, soy un ventilador grande de personalizar mis propios paseos, dos-están rodados o cuatro, pero él se parece a veces como estos jinetes se han olvidado de que va el componente más importante de hacer una bici rápidamente es el individuo que se sienta en él. No sólo que, solamente una parte grande de la súplica de sportbikes es que ofrecen el funcionamiento increíble para un precio bajo relativamente - un nuevo literbike es menos costoso que todos pero el más barato de coches nuevos. Sin embargo, no cada dueño del sportbike tiene el efectivo adicional para conseguir sus bifurcaciones revalved, compra un choque de $1000 partes posteriores, y paga alrededor de $2k templar completo del dispositivo de escape + del comandante + del dyno de la energía. ¿Qué podemos hacer tan para mejorar nuestro funcionamiento en calle deportiva o el montar a caballo del pista-día para una cantidad mínima de gasto de efectivo? Somos un ventilador grande de las escuelas de la pista, y creemos que cada jinete serio del sportbike debemos atender por lo menos a uno - ahorrar tu dinero para atender a una escuela de la pista diferenciará lejos más grande en tu habilidad, seguridad, y tiempos del regazo que pasando una cantidad equivelent en mejoras de la bici. ¿Pero qué si la estación reciente del día de fiesta ha limpiado hacia fuera tus reservas de efectivo, y tu equilibrio de cuenta bancaria (o carecer de eso) te trae al borde de rasgones? Bien, puedes hacer qué favorables jinetes superiores hacen mientras que no montan su motocicleta. desarrollar tu propio cuerpo.
Sí, el ejercicio tiene ventajas para los jinetes más allá de mejorar su salud y de construir una constitución entonada para impresionar a las señoras en la piscina del hotel en Vegas. Si no te estás resolviendo actualmente, necesitas comenzar un programa whole-body básico antes de acodar tus ejercicios montar a caballo-específicos en tapa - comprobar la tela para saber si hay Info en los planes del entrenamiento para los principiantes, como éste. Cerciorarte de el plan que eliges incluya el un montón de ejercicios que se centren en la consolidación de los músculos de la “base”, como éstos proporcione una plataforma estable para permitir que el resto de tu cuerpo haga su trabajo (y una base fuerte, bien-equilibrada también disminuye la probabilidad de lesiones mientras que entrena o mientras que se adelanta la aplicación de tu fuerza new-found, por ejemplo, para ayudar a tu compinche a mover su sofá más cercano a la TV ante la raza de MotoGP).
Los jinetes expertos hacen a mayoría extensa de su trabajo de la en-bici con sus músculos de la pierna, que tiene sentido puesto que tus piernas son mucho más fuertes que tus brazos. Si estás utilizando tus piernas para moverse alrededor en la bici (que cuelga apagado en un izquierdo, después transitioning a la derecha) o estás agarrando el tanque al asimiento tú mismo en lugar bajo aceleración dura y estás frenando, tus piernas necesitan ser fuertes y flexibles. Tu entrenamiento básico del lleno-cuerpo debe tener ejercicios que trabajen los músculos principales de la pierna, y es importante complementar esos ejercicios con una cierta hora seria pasada estirando los músculos de tus piernas y los músculos asociados en tu torso más bajo - cuanto más flexibles tus piernas son, menos probables son obstaculizar encima de cuando están colgando de mediados de-esquina en un barrendero 120mph (que pueden ser absolutamente perjudicial a tu salud total!).
Una buena manera de construir fuerza en tus piernas así como mejorar resistencia del músculo y aptitud cardiovascular total está con montar una bicicleta. Los pros superiores tienen gusto de Troy Bayliss, Neil Hodgson, James Toseland, espías de Ben, los hermanos de Hayden y Ricky Carmichael todo utiliza el montar a caballo de la camino-bicicleta como componente de la base de su régimen del entrenamiento (véase los Pros americanos superiores del artículo de Dirck preferir el camino que completa un ciclo como método de entrenamiento). Una calidad de miembro del gym (para la cual firmaste ya para arriba para hacer el resto de tu entrenamiento, derecha?) y una bici inmóvil se puede utilizar en lugar del camino verdadero que monta en bicicleta (muchos corredores se parecen utilizar la X-Bici para entrenar cuando no pueden conseguir en una bicicleta del camino), pero por supuesto vas a tener más diversión si consigues afuera y montas algunos caminos verdaderos - y teniendo más medios de la diversión que eres más probable para pegarse con ella bastante tiempo para hacer progreso verdadero. No pensar que el camino que monta en bicicleta está fuera de tu gama de precio, cualquiera - aunque muchos de los favorables corredores que entrenan en las bicicletas están montando las máquinas serias que cuestan tanto como $10.000, una bici del entrada-nivel se puede tener para tan poco como algunos cientos bucks.
Mientras que hemos cubierto ya porqué tus piernas son la parte más importante a enfocarse encendido, las mejoras en fuerza superior del cuerpo pueden beneficiar a jinetes serios del deporte también. No importa cómo eres firmemente conmovedor con tus piernas, el hecho de que tus pivotes del cuerpo en los medios de la cintura tú van a tener que utilizar una cierta fuerza superior del cuerpo para guardarse el frenar pesado inferior estable o aceleración dura. La prensa de banco y la mosca del banco ejercita tan bien como los pectorales te ayudarán bajo frenar, mientras que los enrollamientos y las filas consolidan tus bíceps y de nuevo a ayuda sostienes en fácilmente aunque ti estás montando un literbike 160whp. Apenas recordar que los ejercicios libres del peso son casi siempre más beneficiosos que ésos hechos usando una máquina del entrenamiento - la máquina del entrenamiento tiene generalmente un ciclo fijo del movimiento que trabaje solamente el músculo apuntado, solamente estabilizar los freeweights y mantener la buena forma mientras que los levanta las estructuras todos los músculos en el área que es trabajada.
¿Qué puedes ganar tan de un horario constante del entrenamiento con un cierto énfasis especial puesto en las áreas que son cruciales divertirse el montar a caballo? Como mencioné anterior, las ventajas primarias de cualquier ejercicio son salud total mejorada, cargan pérdida, y la sensación justa mejor sobre se en general. Sino como un jinete, si tienes la fuerza, la resistencia y la flexibilidad en tus piernas de moverse alrededor fácilmente en la bici sin conseguir fatigado o obstaculizado para arriba, y la fuerza superior del cuerpo para mantener fácilmente tu posición debajo de la aceleración dura o de frenarte - atado todo junto con una base fuerte - encontrará que tu cuerpo se descolora en el fondo y libera tu mente para concentrarse totalmente en el montar a caballo, helping que montas más rápido y más seguro en la pista y en la calle. ¿Suena bastante bueno, derecho? Bien, si tu idea del ejercicio está levantando tu bici del soporte para ir en tu paseo de domingo, lo debes se a descubres apenas cómo es bueno realmente está.
miércoles, 4 de abril de 2007
Revisión del producto de MD: Loción que blinda natural de la piel MD
Cualquier persona que ha poseído siempre una motocicleta de la clase y ha hecho cualquier tipo de mantenimiento en sus el propios, de cosas simples como el ajuste de la cadena hasta el final hasta la reconstrucción de un extremo de la transmisión o del fondo, sabe que eso el conseguir grasiento es inevitable. Antes siendo empleado como un mecánico en una tienda del coche de la raza tan bien como una herramienta del aprendiz y un maquinista del dado, puedo decirte que entre los de nosotros en los comercios que te requieren conseguir “abajo y sucio”, un asunto común de la conversación implique los mejores tipos de jabón de la mano para limpiar la mezcla sludgy de la arena y del aceite del motor que termina inevitable encima de cubrir tus manos después de que el trabajo de un día largo. El jabón común de la mano apenas no hace el truco, y pocos de nosotros desean dirigir a casa para acariciar nuestro significativo otra piel con las manos ennegrecidas, mugrientas. Desafortunadamente, incluso los jabones del mejor “mecánico” tienen una tendencia a desecar tu piel al punto de agrietarse, especialmente si te estás lavando las manos tantas como diez veces al día. Incluso no hablaré de los individuos que he visto sumergir sus manos en el tanque solvente o fregar su piel con la despedregadora del fregadero de Ajax para salir de ese residuo negro obstinado.
Aunque es fácil ver que esta clase de tratamiento puede ser áspera en tu piel, pocos personas realizan que se convierte la secadora tu piel, más que absorbe el aceite y los similares sucios. Esto los medios cada vez que te lavas las manos, se convierten más difícilmente para conseguir limpio el siguiente. Tan mientras que la palabra “crema hidratante” puede conjurar las imágenes del departamento de las mujeres de tu local Sav-En, una crema hidratante puede ser una herramienta importante para un mecánico o un aficionado a los hobbys que tenga gusto de conseguir sus manos sucias.
Entrar en la loción que blinda natural de la piel MD. Más bien que simplemente humedeciendo la piel usando los aceites, la loción que blinda se demanda para enlazar a la capa externa de piel a los irritantes de la subsistencia hacia fuera y a la humedad adentro, así “blindando” tus manos de los ravages de despedregadoras ásperas, y al mismo tiempo haciendo la suciedad y para engrasar más fácil bajar. Una manera simple de entender esto es pensar en ella tiene gusto de aplicar la cera a la pintura de tu coche - la superficie lisa permite que la suciedad y los aceites “fluyan simplemente de”.
La piel MD que blinda la loción viene en una botella 4oz, y he estado utilizando el míos varias veces al día por 3 o 4 meses sin agotar más que 2oz. La loción que blinda se parece ciertamente trabajar según lo anunciado, y es ciertamente la crema hidratante más eficaz que he utilizado siempre (he intentado previamente varios unscented las marcas de fábrica disponibles en mi almacén local de la tienda de comestibles). Comenzar con una cantidad pequeña (sobre el tamaño de una moneda de diez centavos) en tu palma, y después de un minuto o de dos del frotamiento adentro a ambas manos, él se va totalmente, sin residuo grasiento o deslizadizo de sobra como algunas lociones. ¿La loción que blinda deja tu piel húmeda y cómoda sin ser grasienta en el aspecto, cualquiera, algo que me ha incomodado a menudo con otras lociones - desearías sacudarir la mano de un hombre si notaste que era brillante y mojada?
La loción que blinda de la piel MD permite que se lave las manos más a menudo sin mi piel que consigue incómodo seca y que comienza a agrietarse - que pueda ser peligrosa, como las grietas pueden permitir los contaminantes exteriores como la suciedad, el aceite del motor, o el solvente en la circulación sanguínea, causando posiblemente enfermedad. Usando las marcas de la loción que blindan con frecuencia también más fácil quitar la grasa obstinada, como aerosol-en el aceite usado en los filtros de aire de la espuma para el MX bikes.
lunes, 2 de abril de 2007
HARLEY-DAVIDSON XL 1200N NIGHTSTER
Ver los bosquejos del concepto original del XL 1200N Nightster CHICAGO (el 7 de febrero de 2007) - no faltar esta oportunidad exclusiva de una sola vez de satisfacer y de saludar a los estilistas y al equipo del desarrollo de la plataforma del producto detrás del XL nuevamente introducido 2007 1200N Nightster en la demostración internacional de la motocicleta en la cabina de Harley-Davidson en 6:00 P.M. viernes, 9 Feb. Conseguir para arriba-se cierran con la motocicleta de Nightster y oyen qué entró el desarrollo de esta bici arenosa, urbana.
Ensamblar a Christoph rico y franquear el salvaje (estilistas), la lanza Onan (director de la plataforma) y la cuenta Davidson (director del desarrollo de producto de la motocicleta e hijo de Willie G. Davidson), como el equipo revela una exhibición de tamaño natural de las ilustraciones originales y de los bosquejos que entraron el desarrollo del Nightster.
Con una combinación traviesa del funcionamiento excepcional, del diseño único y de una altura baja del asiento, el nuevo XL 2007 1200N Nightster se divierte una mirada urbana, ennegrecida-hacia fuera y continúa un medio siglo del funcionamiento y del estilo tradicionales de Sportster. Es la evolución 1200cc que el motor V-Gemelo es el corazón de la bici y ofrece un nuevo final gris medio con tratamientos pulidos y negros
Mucha de la mirada distintiva del Nightster viene de un minimalist y de una mirada aligerada. La sensación del XL 1200N Nightster se centra en mediados de-monta controles y el asiento a solas con una altura ultra baja del asiento de 25.3 pulgadas.
Esta bici se ennegrece hacia fuera con los bordes y los cubos negros de la rueda que ponen en contraste con los rayos del cromo. Los resbaladores delanteros de la bifurcación, las abrazaderas triples, la cubierta de la linterna, el manillar, las palancas de la mano, las señales de la vuelta y el relleno del filtro de aire, la palanca de la cambio, la palanca posterior del freno, las ayudas de la defensa, la torre posterior de la tapa del choque, y el velocímetro todo se acaban en negro.
El Nightster también ofrece vuelta posterior única señala ese acto mientras que una cola y una parada integradas se encienden. Ofrece un sostenedor lado-montado de la placa de la licencia y polainas delanteras de la bifurcación para un radical, mirada del retro.
El Nightster se ofrece en negro vivo, tan bien como cuatro esquemas de la pintura del dos-tono (dos en dril de algodón) y un gráfico único del depósito de gasolina de Harley-Davidson.
La demostración internacional de la motocicleta de Chicago será llevada a cabo viernes, de 9 Feb a domingo, el 11 Feb, en el centro de convención de Donald E. Stephens. Los bosquejos de Nightster estarán encendido exhiben todo el fin de semana después de revelar en 6:00 P.M. el viernes, 9 Feb. Para más información y especificaciones completas en el XL 2007 1200N Nightster visitar www.harley-davidson.com.
domingo, 1 de abril de 2007
Primera mirada: B-Rey 2008 de Suzuki
Desnudo Hayabusa-Accionada de Suzuki manchado en la acción
Puesto que primero pusimos los ojos en el concepto del B-Rey de Suzuki bike en su principio 2001 de la demostración de motor de Tokio, nosotros se han estado preguntando si la bici lo haría siempre al extremo de una cadena de producción real. ¡Manar que el tiempo tiene vidas finalmente llegadas- del B-Rey!
Mientras que atienden los 2007 GSX-R1000 presionan la introducción en la isla de Phillip en Australia, funcionarios de Suzuki decidían que era tan bueno una época como cualesquiera de soltar una pequeña sorpresa en atender a periodistas. Cargaron a nuestro grupo en un autobús sin la explicación en cuanto a nuestra destinación o propósito. Dirigimos fuera del pitlane y sobre el circuito famoso. Dentro de un minuto o nuestra misión estaba tan clara. Como pescados en un acuario, nos presionaron contra el cristal del autobús como par del B-Rey vivo verdadero de Suzuki barrido alrededor del exterior de nosotros a través del lazo meridional del pi.
 |
| Cosas que sabemos: El B-Rey ofrece una bifurcación invertida, radial-monta calibradores, un swingarm beefy y el neumático posterior gordo. |
Los detalles en esta mucha-hyped motocicleta todavía fueron suprimidos por nuestros anfitriones de Suzuki, pero la bici se asemeja de cerca al showbike que levantó nuestras temperaturas en el primer lugar, aunque, según lo anunciado previamente, el turbocharger de las B-bicis del concepto no hizo la traducción. Para no preocuparse: Tomar los 160 caballos de fuerza, motor de Hayabusa del esfuerzo de torsión-monstruo, empujarlos en un chasis desnudo cabido para un super héroe, vestirlos para arriba como tales y tú conseguís a B-Rey. En cuanto al resto de las características de la bici, sabemos solamente lo que podemos ver de las fotos.
Mientras que tiramos nuevamente dentro de los hoyos después de que un regazo agonizingly lento a bordo del autobús, las bicis hubiera sido ocultado ya bajo cubierta y lejos de ojos que alzaprimaban. ¡Hablar de una ojeada del chivato! Era realmente más de usted-mejor-no-centelleo-mira a escondidas. Monstruos templados estancia de la desnudo-bici; la bici es empizarrada ser temprano-lanza el modelo 2008. Esperamos conseguir más detalles en la demostración del distribuidor de Suzuki en junio. ¡Ahora que lo hemos visto en la acción después de seis años largos, finalmente la creemos!
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